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一、基礎電氣常識說(shuō)明：1、視在功率S、有功功率P、無(wú)功功率Q視在功率：在交流電路中，電壓與電流的乘積；通常表示用電/供電設備的容量，是一個(gè)標量，沒(méi)有符號。其基本表達式如下：S=UI有功功率：在交流電路中，電阻元器件上所消耗的功率；有功功率有正負之分，P為“+”表示設備（或系統）從外界吸收功率，P為“-”表示設備（或系統）向外界輸出功率。比如發(fā)電機、光伏逆變器、風(fēng)電變流器等工作時(shí)的有功功率為“-”，表示其向外輸出功率；而幾乎所有的用電負荷的有功功率均為“+”，表示從外界吸收功率...

摘要:在牽引變電所的日常運行中,繼電保護作為尤為關(guān)鍵的組成部分之一,發(fā)揮著(zhù)安全屏障功用,可以檢測各種故障及異常狀況,并及時(shí)反應安全問(wèn)題,盡可能地減少損失,同時(shí)推動(dòng)電力行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。然而,一旦繼電保護發(fā)生故障,則會(huì )影響到牽引供電的穩定性。為此,本文從繼電保護出發(fā),針對牽引變電所當前的常見(jiàn)故障,探討了相應的應對策略。關(guān)鍵詞:繼電保護;牽引變電所;故障及策略0引言伴隨社會(huì )經(jīng)濟的增長(cháng),城市化進(jìn)程也在持續進(jìn)步。同時(shí),國內電力事業(yè)也在飛快發(fā)展,用電安全性也備受關(guān)注。而為其配套安裝的繼...

摘要：各地煤礦的生產(chǎn)、運輸以及管理等各環(huán)節均需要來(lái)自電能的支持，變電所可以處理高壓端電能，服務(wù)于煤礦工作，保證煤礦工作井然有序?；诖?，本文分別就煤礦變電所的運行、煤礦變電所的管理展開(kāi)論述，給出運行規范化、運行智能化、保證管理全面性、提升安全管理水平等建議，以期通過(guò)分析明晰理論，為后續煤礦變電所運行與管理工作的開(kāi)展、優(yōu)化提供參考。關(guān)鍵詞：煤礦變電所；運行規范化；安全管理；量化管理指標0、前言煤礦變電所可分為井上變電所和井下變電所，其主要作用是從電力系統中接受和匯集電源、變換電...

摘要：進(jìn)入新世紀以來(lái)，我國的社會(huì )主義市場(chǎng)經(jīng)濟持續繁榮，在經(jīng)濟發(fā)展的同時(shí)，能源耗費量與日俱增，在很大程度上阻礙了我國經(jīng)濟的可持續發(fā)展。為了實(shí)現節能減排的目標，大量企業(yè)進(jìn)行了產(chǎn)業(yè)結構調整和優(yōu)化升級，促進(jìn)了資源的高效利用。隨著(zhù)網(wǎng)絡(luò )信息技術(shù)的不斷發(fā)展，其與各行各業(yè)的結合日益緊密，為了提高資源的利用效率，達到節能減排的目的，形成信息化的能源管理系統勢在必行。關(guān)鍵詞：能源管理系統；工廠(chǎng)；應用；監控0引言相比西方，我國很多行業(yè)的生產(chǎn)設備仍然處于落后的狀態(tài)，因此目前我國很多行業(yè)處于高能源消耗...

摘要：隨著(zhù)電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展，充電用戶(hù)越來(lái)越多，同時(shí)也出現了一系列問(wèn)題，尤其是無(wú)序充電帶來(lái)的充電成本高、充電排隊時(shí)間長(cháng)和電網(wǎng)負荷安全影響等問(wèn)題，制約著(zhù)電動(dòng)汽車(chē)和充電設施的發(fā)展。為解決此類(lèi)問(wèn)題，文章研究和設計有序充電策略。通過(guò)研究電動(dòng)汽車(chē)充電過(guò)程數據，分析充電電壓、電流、和充電時(shí)間的關(guān)系曲線(xiàn)，在不同的電價(jià)時(shí)段和車(chē)多樁少情形下制定了合理的中止充電SOC值；為了提高充電站運營(yíng)效益，針對充電站服務(wù)車(chē)輛對象的不同，設計了不同充電樁限功率有序充電策略。充電站有序充電策略的實(shí)現能夠提高運行收益...

摘要：隨著(zhù)電力體制改革的不斷深化，電力用戶(hù)借助分布式發(fā)電、儲能系統和電動(dòng)汽車(chē)等新興技術(shù)已經(jīng)具備了參與電力交易的能力，但傳統電力系統的運行控制方式卻難以適應新時(shí)代開(kāi)放電力市場(chǎng)的需求。電網(wǎng)有限公司所提出的泛在電力物聯(lián)網(wǎng)戰略可以實(shí)現電力系統各環(huán)節互連、狀態(tài)感知和優(yōu)化控制，是建設開(kāi)放電力市場(chǎng)的技術(shù)支撐?；诖?，分析了新時(shí)代電力系統發(fā)展所面臨的挑戰以及建設泛在電力物聯(lián)網(wǎng)的必要性；研究了泛在電力物聯(lián)網(wǎng)在開(kāi)放電力市場(chǎng)中的典型應用；對面向電力市場(chǎng)的泛在電力物聯(lián)網(wǎng)關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行了討論，為構建現代...

摘要:為響應雙碳戰略，文章首先分析城市軌道交通車(chē)站能耗管控現狀、環(huán)境特點(diǎn)和技術(shù)不足，針對車(chē)站內傳統的能耗統計管理存在周期長(cháng)、人力物力耗費大、風(fēng)水系統無(wú)智能化聯(lián)動(dòng)，電表、水表出現故障時(shí)不能及時(shí)發(fā)現和處理等問(wèn)題，研究并提出車(chē)站智慧能耗管理系統架構、網(wǎng)絡(luò )架構和功能架構，通過(guò)該系統可對車(chē)站水、氣、電、熱等多種能源進(jìn)行智能化分析和管理。運用針對性節能管理、監測數據采集、聯(lián)動(dòng)系統控制等策略，在提升車(chē)站智慧化水平的同時(shí)實(shí)現車(chē)站節能增效，為城市軌道交通智慧運營(yíng)提供智能化決策。特別是在疫情防控...

摘要：本文從電氣安全監控系統應用現狀，分析電氣安全事故隱患的原因入手，導出電氣安全與能效管理理念，通過(guò)探析電氣安全與能效管理系統的架構、功能和應用，得出結論：電氣安全與能效管理系統能及時(shí)有效地發(fā)現和消除“孤島”管理模式下存在的電氣安全事隱患，提高工作效率、降低樓宇建筑配電系統的運行維護成本，具有顯著(zhù)的經(jīng)濟效益和社會(huì )效益。關(guān)鍵詞：無(wú)線(xiàn)測溫；電氣設備；在線(xiàn)監測0引言隨著(zhù)建筑業(yè)的發(fā)展，配電系統在樓宇建筑特別是高層建筑中的比重也隨之加大?，F代的建筑的功能越來(lái)越完善，變配電工程、空調工...

［摘要］簡(jiǎn)要介紹了熱繼電器、電子式電動(dòng)機保護器和智能電動(dòng)機保護器的優(yōu)缺點(diǎn)，并闡述了智能電動(dòng)機保護器如何正確的選型，重點(diǎn)比較了智能電動(dòng)機保護器保護模式、端子控制模式、全通信模式、半通信模式等幾種常見(jiàn)工作模式，介紹這４種模式適用的實(shí)際情況，最后通過(guò)分析智能電動(dòng)機保護器在工程實(shí)際應用中的常見(jiàn)問(wèn)題，給出了相應解決方法和建議。［關(guān)鍵詞］智能電動(dòng)機保護器；過(guò)載保護；選型；工作模式；保護模式；端子控制模式；全通信模式；半通信模式前言低壓電動(dòng)機作為有色冶煉企業(yè)底層大量使用的設備，其異常運行不...

摘要：文章基于南方某市的電動(dòng)汽車(chē)充電數據，得出各類(lèi)型電動(dòng)汽車(chē)在不同日期類(lèi)型的充電開(kāi)始時(shí)間、充電電量、充電功率的分布規律。采用蒙特卡洛算法模擬計算了該市2021年各類(lèi)型電動(dòng)汽車(chē)工作日與休息日的充電負荷情況，結果表明，電動(dòng)私家車(chē)在休息日的午間和凌晨充電負荷要高于工作日；該市電動(dòng)出租車(chē)在工作日與休息日的充電負荷占比分別為60．42%、58．55%，在三類(lèi)型車(chē)中始終大;電動(dòng)私家車(chē)工作日與休息日充電負荷曲線(xiàn)有較大差異，電網(wǎng)總負荷會(huì )在19:00達到高峰。驗證了電動(dòng)汽車(chē)的大規模引入會(huì )增加電...